作为一名拥有五年驾龄、经历过三次保养误区的老司机，每次陪新手朋友去4S店做保养时，总能看到让人头疼的一幕：工作人员拿着“保养清单”滔滔不绝地讲解，一会儿说“火花塞该换了，不然容易断火”，一会儿劝“变速箱油得提前换，否则磨损不可逆”，新手听得一头雾水，只能乖乖掏钱，最后花了几千块，很多项目其实根本没必要。

说实话，我刚买车那会也一样。提车半年后，里程才跑了3200公里，4S店就催着去做首保，还推荐加380元的“高端机油”，说能延长发动机寿命。当时不懂行，真就花了冤枉钱，后来才知道，我的车型首保要求是“6个月或5000公里，以先到者为准”，3200公里完全没必要提前保养，原厂机油也完全能满足日常使用。

相信很多新手都有过类似的困惑：保养到底该按时间还是按里程？小保养和大保养到底有啥区别？4S店推荐的项目哪些是真需要，哪些是“智商税”？今天这篇攻略，结合我五年用车经验+三次踩坑教训+查阅多品牌官方保养手册，把所有问题拆透，全是干货，新手看完直接能照着做，再也不怕被4S店坑！

一、核心原则：保养看“双标准”，不是4S店说了算

首先要明确一个关键：汽车保养的周期，根本不是4S店工作人员随口定的，而是由“时间”和“里程”两个标准共同决定，以先到者为准。这个规则在所有汽车品牌的官方保养手册里都有明确说明，我特意翻了丰田、大众、比亚迪、哈弗等八个主流品牌的手册，无一例外。

比如我的车是哈弗H6，手册上写着“常规保养周期为6个月或5000公里”；我朋友的丰田卡罗拉，是“6个月或10000公里”；另一个开比亚迪宋PLUS DM-i的同事，混动车型的保养周期是“12个月或10000公里”。不同品牌、不同车型（燃油车、混动、纯电）的标准略有差异，但核心逻辑一致：哪怕你半年只开了2000公里，到了时间也得保养，因为机油会随着时间氧化变质，失去润滑效果；反之，要是你3个月就开了6000公里，哪怕没到6个月，也得提前去做保养。

这里给新手一个实操建议：提车后一定要把保养手册找出来，翻到“保养周期表”那一页，用手机拍下来存好，每次保养前先对照看看，心里就有底了。4S店要是催你提前保养，直接拿出手册跟他们对质，他们基本就不会再强行推荐了。我第二次保养时，4S店说“你这都快到5个月了，提前做了吧”，我直接把手册拍给他们看，说“你们官方写的6个月，我再开一个月再来”，工作人员立马就不说话了。

二、分清“大小保养”：别被4S店忽悠多花钱

很多新手分不清小保养和大保养，4S店就趁机把小保养当成大保养来收费，或者在小保养里加一堆没必要的项目。其实两者的区别很简单，看项目和周期就能分清，我整理了自己五年的保养记录，结合官方手册，给大家列个清晰的对照：

（一）小保养：基础中的基础，周期短、费用低

小保养的核心作用是“换机油+查状态”，是最常规的保养，周期就是我们上面说的“6个月或5000-10000公里”（具体看车型）。

我以自己的哈弗H6为例，每次小保养的必做项目只有三个：①更换发动机机油（原厂5W-40半合成机油，4L装）；②更换机油滤清器；③全车基础检查（包括轮胎胎压、刹车系统、冷却液、玻璃水等）。这三个项目下来，在4S店的费用大概是580元左右，要是去正规的连锁汽修店，用同样规格的机油和滤芯，费用只要350元左右。

这里要重点提醒：小保养时，4S店最常推荐的“额外项目”有这些，新手直接拒绝就行：

1. 发动机清洗：说能去除积碳，其实正常开车，5000-10000公里的积碳非常少，原厂机油里已经有清洁成分，根本没必要额外清洗，一次就要200多，纯智商税；

2. 喷油嘴清洗：除非你的车出现怠速抖动、油耗明显增加（比如百公里多烧1-2升油），否则没必要做，我的车开了五年，从没洗过，油耗一直很稳定；

3. 添加“燃油宝”“抗磨剂”：这些东西对普通家用车来说作用甚微，4S店卖的还特别贵，一瓶就要150元以上，真要加，自己在网上买正规品牌的，几十块钱就行，而且不是每次保养都要加。

（二）大保养：全面体检，周期是小保养的2-3倍

大保养是在小保养的基础上，增加了“更换易损件+深度检查”，周期一般是“2年或20000-30000公里”，同样以先到者为准。简单说，就是小保养做2-3次后，就要做一次大保养。

去年做的大保养，当时车开了四年，里程28000公里，对照手册，必做项目有这些：①小保养的所有项目（换机油、机滤）；②更换空气滤清器（手册要求20000公里换一次，我拆下来看了，确实已经积了不少灰尘）；③更换空调滤清器（这个建议一年换一次，尤其是夏天用空调多，过滤灰尘和异味很重要，我之前没及时换，空调吹出来有股霉味）；④更换火花塞（我的车是燃油车，手册要求30000公里更换，28000公里刚好可以换了，换下来的火花塞电极已经有点磨损，要是不换，可能会影响点火效率，导致油耗增加）；⑤更换制动液（手册要求2年更换一次，哪怕里程没到，时间到了也得换，制动液会吸水，影响刹车效果，关乎安全，这个不能省）；⑥全车深度检查（包括变速箱油、转向助力油、悬挂系统、电瓶状态等）。

这次大保养，我在4S店做的，总共花了1200元，要是去汽修店，大概800元就能拿下。这里要注意：大保养的项目是“按需增加”，不是固定不变的，比如变速箱油，我的车手册要求60000公里更换，所以这次大保养就没换；而有些车型要求40000公里换，那就得按手册来。

还有一个容易被坑的点：4S店会推荐“变速箱深度清洗”“节气门清洗”等项目，说能延长变速箱寿命。其实只要你平时开车习惯好，没出现换挡顿挫、加速无力等问题，按手册要求更换变速箱油就行，没必要做深度清洗，一次就要500多，完全没必要。我朋友的大众朗逸，30000公里做保养时，4S店推荐做变速箱深度清洗，他没做，现在开了60000公里，变速箱一点问题都没有。

三、不同车型的保养差异：燃油车、混动、纯电别搞混

现在市面上的车型主要分三类：燃油车、混动（插混、油混）、纯电，它们的保养周期和项目差异很大，新手千万别照搬别人的经验，一定要看自己的车型手册。我结合身边朋友的用车情况，整理了具体的差异点，都是真实体验：

（一）燃油车：保养项目最多，周期最固定

燃油车是最常见的车型，保养核心围绕“发动机”展开，小保养6个月或5000-10000公里，大保养2年或20000-30000公里，前面说的内容基本都适用于燃油车。

额外提醒：燃油车的机油选择，按手册要求来就行，没必要追求“高端机油”。比如手册要求用半合成机油，你就用半合成，换成全合成虽然没坏处，但价格贵了一倍，性价比不高；反之，要是手册要求用全合成，就别用半合成，不然会影响发动机寿命。我之前图便宜，用了一次半合成机油，结果发动机噪音明显变大，后来换回原厂要求的半合成（我车型手册指定半合成），噪音又恢复正常了。

（二）混动车：保养周期更长，项目更少

混动车（比如比亚迪宋PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎）因为有电机辅助，发动机的工作负荷比燃油车小，所以保养周期更长，项目也更少。

我同事的比亚迪宋PLUS DM-i，手册要求小保养周期是12个月或10000公里，大保养是2年或20000公里。小保养只需要换机油、机滤和基础检查，大保养增加空气滤、空调滤、制动液，火花塞的更换周期是60000公里，比燃油车长得多。他开了三年，里程35000公里，只做了三次小保养、一次大保养，总共花了不到2000元，比燃油车省不少钱。

这里要注意：混动车的电池不需要额外保养，厂家一般都有8年或15万公里的质保，平时开车只要别等电量完全耗尽再充电，别长时间快充，电池寿命基本没问题。4S店要是推荐“电池保养”“电池检测”等收费项目，直接拒绝，这些项目在质保期内都是免费的。

（三）纯电车：保养最简单，花钱最少

纯电车没有发动机，所以保养项目非常少，主要是检查“三电系统”（电池、电机、电控）和易损件（轮胎、刹车、空调滤）。

我表哥的特斯拉Model 3，手册要求保养周期是12个月或20000公里，小保养只需要检查三电系统、轮胎胎压、刹车系统，更换空调滤，费用大概是400元左右；大保养周期是2年或40000公里，增加空气滤、制动液更换，费用大概是800元。他开了四年，总共花了不到2000元，比燃油车省太多了。

纯电车的核心是三电系统，质保期一般是8年或15万公里，平时保养时重点看三电系统的检测报告，只要没有故障提示，就没问题。4S店要是推荐“电机清洗”“电控保养”等项目，都是智商税，纯电车的电机和电控基本不需要额外保养。

四、避坑实战：我总结的三个“保命技巧”，亲测有效

这五年用车，我从被坑380元买高端机油，到现在能精准拒绝4S店的所有套路，总结了三个实战技巧，新手直接套用就行：

技巧1：只认“保养手册”，不听“工作人员推荐”

保养手册是汽车厂家的官方指导，具有法律效力，4S店不能随意违背。每次保养前，先把手册里的“保养周期表”和“必做项目”看一遍，到了店里，直接跟工作人员说“按手册上的项目做，额外的项目不用推荐，我不做”。

第三次保养时，工作人员说“你这里程快30000公里了，该换变速箱油了”，我直接拿出手册，指着上面的“60000公里更换变速箱油”给他看，他立马就说“哦，那你这款车确实是60000公里换，我记错了”。其实不是他记错了，就是想忽悠我多花钱。

技巧2：拒绝“过度保养”，按“实际情况”判断

有些项目虽然手册上有周期，但也要结合自己的用车情况来定，不一定非要严格按时间或里程换。比如空气滤和空调滤，要是你平时开的路都是市区水泥路，灰尘少，就可以适当延长更换周期；要是经常开工地、乡下土路，灰尘多，就可以提前换。

我平时主要在市区开，空气滤手册要求20000公里换，我28000公里做保养时才换，拆下来看其实不算太脏；而我另一个朋友经常开工地，15000公里就换了，因为上面全是泥沙。还有刹车片，手册要求40000公里检查，要是你平时开车习惯好，很少急刹车，刹车片磨损慢，可能60000公里都不用换；要是经常急刹车，可能30000公里就需要换了。

技巧3：选择“正规渠道”，不一定非要去4S店

很多新手觉得“只有4S店保养才靠谱”，其实不是这样的。正规的连锁汽修店（比如途虎养车、天猫养车），用的机油和滤芯都是正规品牌，质量有保障，而且价格比4S店便宜30%-50%，技术也不差。

第二次保养就是在途虎养车做的，用的是和4S店同规格的机油和滤芯，费用才350元，比4S店便宜230元，而且工作人员还免费给我做了轮胎换位和动平衡，服务比4S店还好。这里要注意：选择汽修店时，一定要看口碑和资质，别去路边的小作坊，不然可能用到假机油，反而损害发动机。

还有一个关键点：在外边保养会不会影响质保？很多4S店说“在外边保养就脱保”，这是谣言！根据《汽车销售管理办法》和《机动车维修管理规定》，只要你在正规汽修店保养，使用的是符合厂家规格的配件和机油，并且保留好保养记录（发票、清单），就不会影响质保。我朋友的车在外边保养后，发动机出现故障，4S店一开始说脱保，后来他拿出保养记录和配件发票，4S店最终还是免费维修了。

五、常见问题答疑：新手最关心的五个问题，一次性说透

结合我自己的经历和身边朋友的疑问，整理了五个新手最关心的问题，都是实测后的答案，放心看：

1. 首保必须在4S店做吗？可以延后吗？

首保建议在4S店做，因为大部分品牌的首保是免费的，包括机油、机滤和基础检查，在外边做不仅不免费，还可能影响质保。首保不能延后，必须按手册要求的“6个月或5000-10000公里”来，要是超过时间或里程，4S店可能会拒绝免费首保。我身边有个朋友，首保超了一个月，4S店就收费了，花了600多，特别亏。

2. 机油到底该5000公里还是10000公里换？

看机油类型和手册要求：半合成机油一般是5000-7000公里换，全合成机油是10000公里换，具体以手册为准。比如我的车手册要求用半合成机油，5000公里换；我朋友的车要求用全合成机油，10000公里换。别听4S店说“不管什么机油，5000公里都得换”，他们就是想多赚保养费。

3. 刹车油、冷却液多久换一次？

刹车油一般是2年换一次，不管里程多少，因为刹车油会吸水，影响刹车效果，关乎安全，必须按时换；冷却液（防冻液）一般是4年或60000公里换，不同品牌略有差异，手册上会明确写，平时保养时可以让工作人员检查一下液位，不够了添加就行，不用提前换。

4. 电瓶多久换一次？

电瓶的寿命一般是3-5年，具体看用车习惯。要是你平时开车路程短，经常短途行驶（比如每天开10公里以内），电瓶充电不足，寿命可能只有3年；要是经常长途行驶，电瓶能用到5年。判断电瓶是否该换，看两点：①启动时是否无力，比如发动机转动缓慢；②电瓶提示灯是否亮起。我朋友的车开了3年，冬天启动无力，检测后发现电瓶电压不足，换了一个新的，花了500元。

5. 保养时需要在现场盯着吗？

建议在现场盯着，不是不信任工作人员，而是怕他们偷工减料。比如换机油时，没把旧机油放干净就加新机油；或者没换滤芯，只换了机油。第一次保养时没盯着，后来发现机油加得太多，超过了机油尺上限，导致发动机噪音变大，后来去汽修店放掉了多余的机油才好。在现场盯着，工作人员也会更认真，有问题也能及时沟通。

结尾：你在保养时踩过哪些坑？欢迎留言分享

写这篇攻略，就是想把自己五年的用车经验和避坑教训分享给大家，让新手朋友们少花冤枉钱，真正做到“科学保养，不被忽悠”。汽车保养看似复杂，其实只要抓住“按手册来、按需保养、选对渠道”这三个核心，就不会出错。

最后想问问大家：你在保养时踩过哪些坑？4S店给你推荐过哪些没必要的项目？你平时是在4S店保养还是汽修店保养？欢迎在评论区留言分享，让更多新手朋友避坑！要是这篇攻略对你有帮助，别忘了点赞、收藏、转发给身边的车友，让大家一起科学用车，省钱又省心！